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向阳RP18比较马牌MC5轮胎 好手间的计较

2019-12-23

  确信每一位车主同伙都邑碰到换胎的题目,然而大大都人必定对轮胎都不是很相识,以至都不清爽换什么规格型号的轮胎,更别提品牌了。那应当怎样为爱车采用轮胎呢?有什么对比符合的采用吗?

  正在本期的《爱卡帮你测》中,咱们为专家带来的是向阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎,举动目前墟市中的两款热点产物,谁的本质表示越发生色,更值得入手呢?

  原来买轮胎就和买鞋子相同,并不是越贵越好,紧急的是要合脚。分别的鞋子有分别的功用,而分别的轮胎名目也有着各自的机能方向。咱们正在换胎时,也要纠合车型的定位以及自身的爱好等,为爱车采用一款符合的轮胎。

  本次咱们将对向阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎打开比较测试,举动目前墟市中两款热点轮胎,从产物先容、静态测试、刹车、噪音、抓地力和安适性等多方面来比较,结局哪款轮胎越发值得选购呢?

  本次咱们比较测试所选用的轮胎规格为205/55 R16,这个规格型号是目前紧凑型轿车中最为常见的,也是网友询查最多的,更有参考道理。

  最初来先容一下向阳RP18轮胎,向阳轮胎确信专家都一经至极谙习了吧,它是中策橡胶集团旗下的品牌,产物笼罩了乘用车轮胎、商用车轮胎和工业工程轮胎等周围,同时也是中国轮胎行业中的当先品牌。向阳RP18轮胎是乘用车轮胎家族中的乘用轿车系列产物。

  分别名目的轮胎都有着各自的主打机能对象,向阳RP18轮胎重要倾向车型安适型轿车,主打生色的静音性、安适性,而且有着较低的滚阻和不错的燃油经济性。其规格尺寸涵盖了从13到16英寸40余个,也许合用于目前墟市中绝大大都紧凑型轿车。

  生色的轮胎机能表示离不开特殊的斑纹策画和橡胶配方,向阳RP18轮胎采用了对称型斑纹策画,有利于低浸轮胎的滚动阻力,从而抵达越发节能和低浸油耗的成就。四条广宽的排水沟,也许确保轮胎正在积水道面的排水才智,从而提拔轮胎的湿道操控机能。

  联贯且迂回的胎面斑纹策画,主意是提拔轮胎的纵向和横向抓地力,同时胎面大斑纹块主题策画了很多轻细的斑纹,这些斑纹有利于正在湿地环境下急速划破道面水膜,从而确保轮胎的湿地抓地力,防范轮胎产生水滑。

  胎肩的斑纹块采用了关闭式策画,如此也许阻断胎面噪音的散播,从而抵达低浸轮胎噪音的成就。其它咱们还能够看到胎肩每组斑纹块的巨细纷歧,得益于如此的哗变距策画,也许冲破胎肩固有频率形成的噪音,升高轮胎的静音性。

  留神去发明的话,也许看出胎面斑纹块中,原来有很多的自锁片策画,这些自锁片也许正在轮胎挤压变形的功夫,起到必定的支持效率,从而确保胎面斑纹块的刚性,提拔轮胎的行驶巩固性和操控机能。

  值得一提的是,因为特殊的斑纹策画和橡胶配方,向阳RP18轮胎的牵引力抵达了A级。同时新型橡胶配方对付提拔轮胎耐磨机能和低浸滚动阻力都有不幼的帮帮,轮胎的耐磨指数抵达了500,这点值得赞美。

  向阳RP18轮胎的胎面由1层纤维帘布层、2层钢丝带束层和1层尼龙笼罩层构成,胎侧则为1层纤维帘布层。单条轮胎的最大承重质地为615kg。

  其它轮胎的胎侧上有“M+S”标识,默示向阳RP18轮胎能够合用于泥地和雪地。只是终究不是专用的泥地胎和雪地胎,假如往往正在泥地和雪隧道况行驶的话,提议更调专用的轮胎。

  中策橡胶正在2016年推出了中策轮胎保供职,普通从中策橡胶正途门店添置的向阳、好运、威狮、全诺4大品牌16寸及16寸以上轮胎,并属于非运营车辆利用,均可免费得回中策轮胎保。保险功夫内因非人工源由惹起的胀包和因胀包形成的抢救和人身欺侮,均可获得必定的赔付。

  本次和向阳RP18轮胎举行比较测试的是马牌MC5轮胎,马牌轮胎能够说是行业中的主流品牌了,产物线是马牌轮胎家族中的热点产物,除了静音性和安适性以表,还主打较强的干湿地操控机能。

  马牌MC5轮胎正在采用了非对称斑纹策画,表侧斑纹重视抓地力,内侧斑纹重视排水机能。胎面同样策画有四条排水槽,用来确保轮胎的湿地抓地力。

  正在马牌MC5轮胎的斑纹块边际,能够看到良多的倒角策画。如此的做法也许正在斑纹块受到挤压变形时,增进与地面的接地面积,从而提拔轮胎的抓地力。内侧斑纹块中的轻细斑纹,同样是为了正在湿隧道面上划破水膜防范产生水滑。

  正在排水槽的内部策画有很多“消音舱”,这些“消音舱”有利于冲破排水槽中噪音的固有频率,从而减幼轮胎的噪音。

  马牌MC5轮胎的胎面由1层纤维帘布层、2层钢丝带束层和2层尼龙笼罩层构成,胎侧为2层纤维帘布层。单条轮胎的最大承重质地和向阳RP18轮胎沟通,均为615kg。

  正在对两款热点轮胎的产物个性和策画特质有了必定的相识之后,咱们起初此日的比较测试。比较测试重要席卷客观测试和主观评判,个中客观测试重要为排水槽深度、宽度衡量,胎面、胎肩硬度车辆以及刹车隔绝测试和车内噪音测试。

  用游标卡尺衡量向阳RP18轮胎的排水槽深度,从左到右循序为7.59mm、7.61mm、7.62mm和7.58mm(衡量能够存正在轻细偏差),较深的排水槽深度正在必定水准上确保了轮胎的“吃水”才智,提拔轮胎的水滑极限,同时也代表着轮胎具有着更多的磨损寿命。

  再来车辆排水槽宽度,从左到右循序为6.94mm、6.01mm、5.99mm和6.89mm,广宽的排水槽,对付提拔轮胎的排水才智有着必定的帮帮。

  利用邵氏硬度计衡量轮胎的胎面和胎肩橡胶硬度,同样都为65HA。如此的橡胶硬度表示对付一款四序轮胎来说并不低,重要是为了确保轮胎的耐磨机能。

  衡量马牌MC5轮胎的排水槽深度,从表到内循序是7.52mm、7.81mm、7.75mm和7.21mm。

  衡量马牌MC5轮胎的排水槽宽度,从表到内循序6.06mm、12.11mm、12.21mm和8.78mm。

  马牌MC5轮胎的橡胶硬度较高,胎肩硬度为71HA、胎面硬度为70HA,然而太高的橡胶硬度也会正在必定水准上影响到轮胎的安适性表示。

  轮胎的抓地力表示定夺了车辆的刹车隔绝,于是和车辆的行驶安详性息息联系,是目前一齐轮胎厂商都极为合心的一点。正在衡量完排水槽尺寸和橡胶硬度之后,咱们再欺骗专业的P-BOX测试仪器,离别测试装有向阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎的这辆雷克萨斯CT,90-5km/h的刹车隔绝。

  为什么取90-5km/h的刹车隔绝呢?由于车辆期近将刹停至静止的霎时,ABS会有轻细事情,于是咱们取90-5km/h的刹车隔绝,驱除ABS的影响,更也许客观比较出两款轮胎的刹车机能。

  进程重复测试后,咱们测得向阳RP18轮胎90-5km/h的刹车隔绝为31.38m,如此的测试结果表示正在同级别产物中依旧对比生色的,终究一款轮胎的刹车机能直接定夺安详机能,唯有具备高安详机能的轮胎,才也许保险咱们的人命安详。

  用沟通的格式测试马牌MC5轮胎,咱们测得马牌MC5轮胎的90-5km/h刹车隔绝为30.31m,比向阳RP18轮胎的测试结果稍好少许。只是就测试数据来看,两款轮胎都一经抵达了较高水准。当然本质刹车隔绝表示也和测试车型相合,测试结果供参考。

  轮胎的噪音表示是一个紧急的评测准绳,咱们正在车内合上媒体和空调等筑设,离别测试两款轮胎正在40km/h、50km/h和60km/h时速下的车内噪音,

  通过比较两款轮胎的车内噪音测试结果,咱们发明两款轮胎正在不必时速下的数据表示分别并不大。从主观感染上来讲,因为测试车型雷克萨斯CT自己隔音性并欠好,于是正在车内都也许听到必定的轮胎噪音,只是两款轮胎正在静音性方面表示能够说是气力相当,用人耳险些听不出昭着的分别。

  主观评判是轮胎测试中最有手艺含量的一个别,须要测试职员拥有机敏的感知才智以及丰盛的测试体味。这个别测试重要席卷绕桩和道试,从而对轮胎的干地抓地力、操控性以及安适性等表示做出主观评判。

  正在绕桩测试中,向阳RP18轮胎表示生色。以沟通的频率和舵角举行转向时,能够感染到轮胎的转向反响较为实时,使车头也许随着驾驶员的心意而动,其它后轴也表示出了较好的跟从性,没有一点藕断丝连的感应。同时匀速举行绕桩,车头没有离桩筒越来越近的感应,声明轮胎连续保留着较高的抓地力,没有产生滑移。

  跟着车速的提拔,轮胎起初显露了响胎,来到轮胎的侧滑极限车速较高,向阳RP18轮胎表示出了不错的横向抓地力。其它正在轮胎产生侧滑之后通过收油减速,向阳RP18轮胎也许迅速收复抓地力,帮帮驾驶员迅速掌控行驶对象。

  比较测试之下,马牌MC5的表示会稍微更好少许,其非对称胎面的策画依旧有着必定上风的。轮胎失落抓地力的极限稍高少许,况且正在迅速绕桩时,胎侧对付车身的支持也稍强少许。只是值得确信的是,向阳RP18轮胎同样表示出了生色的干地抓地力和操控表示。

  以较速的车速正在都邑道道中行驶,向阳RP18轮胎表示出了不错的高速巩固性。能手驶的历程中,得益于轮胎较强的横向抓地力,车辆能正在高速环境下巩固低保留直线行驶,不必来回厘正对象,而且也许感染到轮胎牢牢地抓着地面,通报给驾驶员较强的信念和安详感。

  正在高速过弯时,向阳RP18轮胎的胎侧能够供应足够的支持,从而减幼车身的侧倾,而且确保轮胎的转向反响速率。保留较高的车速行驶并举行危险变线手脚,车头反响实时,只是不免会冲破轮胎抓地力极限而导致产生侧滑,然而正在减速回正对象时,轮胎也许迅速收复抓地力并保留巩固行驶。

  正在进程减速带或者井盖等震荡道面时,向阳RP18轮胎并不是结巴地和地面产生撞击,而是正在保留胎体样式的同时,带有必定的韧性,从而缓冲道面带来的活动和震荡,向阳RP18轮胎表示出了较高的行驶安适性。

  当然,正在确保轮胎驾乘安适性的同时,向阳RP18轮胎能够保存道面应有的真正道感,并通报给驾驶员 。避免轮胎给人一种“脚底踩棉花”的感应,从而带给驾驶员较好的操控感。

  马牌MC5的都邑道道驾乘感染同样让人合意,以至正在干地抓地力和反响速率方面,还要比向阳RP18轮胎稍好少许。只是正在驾乘巩固性和安适性等方面,马牌MC5轮胎和向阳RP18轮胎的完全表示没有太大分歧,都抵达了同级别较高的水准。

  终末,咱们将这辆雷克萨斯CT离别换装向阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎,同样行驶三百多公里。能手车电脑的统计下,咱们发明向阳RP18轮胎比马牌MC5轮胎有着更好燃油经济性表示。固然百公里均匀油耗相差唯有0.1L,又不行驱除道况和驾驶操作的偏差,然而确信日积月累的话,也许省下必定的燃油本钱。

  编纂点评:通过对向阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎举行周密比较测试,从斑纹策画、刹车隔绝、噪音、安适性和油耗等方面打开对比,咱们发明两款轮胎除了正在干地抓地力和操控极限方面有些许差异以表,二者正在静音性、安适性和高速巩固性等方面都抵达了较高的水准。当然比拟之下,向阳RP18轮胎正在性价比和售后保险方面有着更大的上风。假如您的爱车企图换胎的话,我感觉能够探讨一下向阳RP18轮胎。