白菜网送体验金不限ip

SUV车主的福音 爱卡评测向阳SU319轮胎

2019-12-26

  跟着近年各个品牌的新车推出了差别的级此表细分车型,汽车配件市集的布局也随之发作了转移。明白轮胎的同伙明了,各家轮胎厂商纷纷对纷歧律级、差别功用的车型研发了对应系列的轮胎。

  面临如此的行业走向,留给国产轮胎的途唯有一条扩展产物范围,细分产物功能才智迎头赶超。国产轮胎中数得出的几个品牌中,向阳轮胎首屈一指,除了有中策橡胶集团行动本原表,产物线组织也适合趋向,推出了适配差别车型的轮胎。

  此中,向阳SU319轮胎当属都邑型SUV车主们的福音了。比拟上一代SU318,将驾乘安适性、干湿地操控性和SUV轮胎必要的高通过性合于一身,带来安适和越野并存的全新体验。

  原来许多车主对SUV和轿车轮胎的分歧并不明白,是不是只消规格和原配轮胎相符就能够了呢?开篇时我为什么说向阳SU319轮胎是车主们的福音呢?此次咱们就来测试一下这款都邑型SUV专用轮胎有何特别上风。

  越来越多的消费者将SUV纳入购车意向,出处便是SUV兼具了都邑通勤和轻度越野功用。 最初要表明的是,向阳SU319是一款都邑SUV的适配轮胎,一律能够餍足都邑SUV正在大大都铺装途面的行使场景。

  提到公途性,安适和和平刚好适应SU319的产物性子,对晋升干湿地操控和高速驾驶时的坚固性都有必然帮帮。同时思考到轻度越野对轮胎的磨练,SU319还正在公途功能的本原上兼具了必然的非铺装途面通过性。

  咱们特地挑选了一辆市集占领量极大的三菱欧蓝德行动轮胎测试车,适配的轮胎规格为225/60 R18。

  俗话说“术业有专攻”,一款轮胎是何如同时具备良好操控性和安适驾乘体验的呢?验证产物真正功能恰是《爱卡帮你测》的初志,下面咱们就来看看SU319轮胎是何如解答这一疑难的。

  轮胎对车辆的和平有很大影响,湿地功能平昔是轮胎的试金石。通过斑纹的打算咱们就能读懂一条轮胎的打算。

  SU319胎面的4条排水沟足够广宽,图中左侧的排水沟还配有多条较细的副排水道,用来提升胎肩排水性。

  轮胎内侧广宽且盛开的胎肩斑纹将水神速导向副排水道,而较细的沟槽则起到划破水膜的感化,纵横领略的水道可将胎面的水迟缓排出。

  肋条斑纹的交叉打算让胎面分为琐细的碎块,填补轮胎的排水功能,晋升轮胎的湿地操控功能。假设周详调查的话还会呈现,较粗的横向斑纹的底部呈斜面构造,大部门水会通过这道斑纹流向排水沟。

  湿地时,咱们闭心的是轮胎正在寻常行驶下的排水功能;而干地时,咱们则变更在意轮胎正在极限工况下的应变力。

  当车辆发作重心偏移时,胎肩部位的受力面积也会填补。胎肩的大型斑纹打算可正在此时取得更好的支柱力,同时相接斑纹筋还会起到禁止斑纹蠢动的感化,从而确保车辆行驶的坚固。

  静音性是影响行驶质感的首要成分之一,SU319器重湿地和干地功能的同时也正在细节处夸大了静音性。

  轮胎表侧的关闭式哗变距胎肩斑纹打算可以有用骚扰噪音频率,省略共振,从而低重噪音的出现。

  而之条件到的倾斜斑纹底部也能够正在必然水平上湮灭轮胎滚动进程中的共振,辅帮降噪。

  此表SU319的横向胎纹还筑设了大方倒角切面,三根肋条斑纹的侧面均有呈现,如此能够最大水平晋升斑纹的刚性,同时低重斑纹发抖出现的噪音。

  SU319的规格为225/60 R18,负荷指数和速率等第为100V,也便是说单条轮胎正在250kPa气压下,载重量能够抵达800kg,而且准许的最高时速为240km/h。

  HAF高耐磨炭黑是SU319高耐磨指数的秘籍所正在,即使许多车主根蒂没预备把车开离舒坦的铺装途,但高耐磨性也足够延伸轮胎的行使寿命。

  向阳SU319轮胎的胎面由2层纤维帘布层、2层钢丝带束层、1层尼龙笼盖层组成,胎侧有2层纤维帘布层。

  SU319的胎面采用了非对称式打算,四条主排水槽的宽度也均正在9mm之上。

  主排水从左至右的深度离别为7.42mm、7.86mm、7.85mm、7.51mm。

  固然SU319有着极高的耐磨指数,但并不会直接影响胎面硬度。58HA的胎肩硬度尚且构不可影响安适,即使最硬的焦点肋条斑纹硬度也驾驭正在60HA以下。

  虽说过分夸大操控性对付SUV来说有些苛刻,但轮胎对付地面的抓地力照样必要惹起闭心的,正在0-100km/h加快测试和100-0km/h刹车测试两项测试中能够获得验证。

  0-100km/h加快本该是唆使机的职责界限,可是轮胎的抓地力也会影响加快岁月,抓地力强的轮胎会把半轴出现的动能更直接地传到地面,使车辆加快更果断爽利。

  遽然感化正在车轮的动能很有也许远超轮胎对地面的摩擦力,和加快岁月比拟,咱们更闭心车轮正在弹射起步的倏得是否发作了空转。假设呈现响胎、空转,则表明轮胎的抓地力仍有待提升。

  正在三次加快测试中,向阳SU319并未呈现打滑,最佳的加快岁月为11.37s。

  和加快岁月比拟,刹车间隔和轮胎的相闭就比拟大了。从行车和平的角度来说,调动一条抓地力强的轮胎能够有用缩短刹车间隔。必要将ESP体例紧闭,不然测试出的刹车间隔会幼于“裸刹”间隔。

  正在加快到100km/h时一律踩下刹车踏板,车辆会以前倾的形状戮力减速,直至刹停。

  从先河减速至终止所颠末的间隔即为最终的刹车间隔。颠末三次衡量,最佳功劳为41.86m。

  请求一款SUV轮胎具备操控功能固然有些苛刻,但毫不能所以无视了用车进程中也许碰到的极限途况。

  将车速晋升至60km/h后,车辆的抓地力仍然能确保车尾迟缓地跟进。正在危险过弯时仍然能连结优良的循迹性。

  能够说,让一辆7座欧蓝德穿梭正在桩桶之间实正在有些苛刻。但从车辆坚固的发扬来看, 向阳SU319轮胎应付常见的危险境况是绰绰多余的。

  从动态发扬来看,向阳SU319正在操控方面有着优良的发扬。当然,驾驶质感还需另一个组成成分安适性。正在前面的静态测试中,SU319的硬度数值还算适中,如此的硬度值对付驾乘感应有哪些晋升呢?驾驶调动轮胎后的车辆上途,是我接下来最当务之急要做的事

  调动轮胎后,途感会比拟清楚地反应到宗旨盘,但并非那种会形成宗旨盘战栗的发抖。

  正在握住宗旨盘的光阴,你会显明觉得途面的发抖显明先颠末了轮胎的过滤,传到宗旨盘的途感恰如其分。如此的好处正在于驾驶者不会受到途面波动的影响,让车辆的操控感特别纯粹,既不会难以降服,又不至于使驾驶平和得过于无聊。

  胎噪是影响NVH的因素,所以驾驭来自轮胎的噪音是晋升整车行驶安适性的首要本事,SU319强壮的抓地本领是否会对胎噪出现必然影响呢?为次咱们也睁开了比拟细致的测试,离别正在差别车速下对车表和车内的噪音举办了监测。

  咱们正在间隔车辆的行驶轨迹约50cm处安放了分贝仪,监测车辆40km/h和60km/h时N挡滑行时的噪音数据,最终取三组数据的均匀值行动参考。

  以40km/h车速滑行通落伍,车表噪音仅为65.3dB,噪音值并不算大。

  将车速晋升到60km/h时,噪音的均匀值为78.3dB(78.3dB为6次测试的均匀值)。总体来说,车表噪音均匀值是处于中等偏静的水准,这突破了高耐磨材质和强噪音的正比表面,多少有些出乎预料。

  测试车内噪音时需正在空调、声响等用电装备一律紧闭的状况下举办,而且测试噪音时,车辆仍然要连结滑行状况,防卫唆使机的运行带来的异常噪音。

  正在车速40km/h时,车内噪音均匀值为56.3dB;60km/h时为62.6dB。能够说速率晋升对车内胎噪并无太大影响。

  编纂总结:从新车销量来看,国内车主对都邑SUV的热中仍然不减,SU319的成立无疑为国内公多车主供应了更好的轮胎遴选。

  静态评测中,SU319的胎纹打算和布局着重方向操控,通过非对称斑纹打算和4条广宽的纵向排水沟确保了个轮胎的干湿地功能,同时低重了行驶中的胎噪,为车辆供应了充塞的抓力和静音安适性。

  而正在现实测试中,轮胎对付车辆的把控也确实令人写意,格表是正在极限绕桩测试中,SU319仍能让高度和长度都不占上风的SUV发扬出优良的操控性,这一点优劣常困难的。而正在平常驾驶中,轮胎发扬出的操控性和安适性并不冲突。量度下来,SU319良好的干湿地操控性、安适和越野功能发扬将带给驾驶者全新的驾乘体验。