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营造出坚固的外观,我们的观点:2008年梅赛德斯

2019-05-24

GL550的5.5升-8可以在其他梅赛德斯 - 奔驰车型上使用。它是一个强大的发动机,可以集中足够的扭矩,轻松地将SUV推向高速公路。七速自动变速箱是所有发动机的标准变速箱。齿轮狩猎是最小的,并且降档一次可以有两个或三个档位 - 例如从第六档到第三档。由此产生的每个齿轮的较短比率允许快速,自信的爆发力。

不幸的是,开始可能会很麻烦。在我的试驾几天后,我开始注意到一些显着的加速器滞后。在走走停停的驾驶中并不明显,但突然需要动力 - 例如从缓慢移动的高速公路车道逃离 - 有时会遇到懒惰的反应。我试图忍受一些加速器滞后,因为它这些天大多数汽车(包括GL)都采用了电子节气门的副产品。

令我感到沮丧的是不一致的反应,这就是这款SUV所展现的。有时油门踏板几乎没有滞后,而有时则需要半秒或更长的时间来召唤适当的加速度。梅赛德斯 - 奔驰发言人Rob 表示,梅赛德斯调整其加速器的方式 - 通常需要比典型汽车更大的压力 - 可能与它有关。所有车轮都带有圆盘的防抱死制动器是标准配置。

踏板可以提供强烈的响应,但是当你向后抬起时它有点敏感,所以平稳的停止可能需要练习。驾驶处理梅赛德斯 - 奔驰GL级车型采用一体式车架 - 全尺寸SUV中罕见 - 并且其四轮独立空气悬架交换传统的螺旋弹簧用于充气气囊。其行驶高度可以改变,以提高高速稳定性或越野离地间隙。可选的自适应悬架可根据条件不断调整行驶刚度。我的测试车配备了该系统,结合其21英寸车轮和运动型295 / 4021轮胎,令人钦佩地抵抗车身侧倾。

与许多自适应悬架一样,GL550具有运动和舒适模式,分别产生更硬或更柔和的响应。还有一个自动模式可以校准这两者之间的设置。运动模式比舒适性更能抵抗身体滚动,但差异很小。在高速公路上,差异几乎不明显。

方向盘的精确转入马kes弯曲的道路很开心。在较低的速度下有足够的动力辅助用于紧凑的停车场操作,但有时我在市中心的停车场导航时发现了块状阻力。这与高速时的转向响应明显不同,这种平稳且充满信心。唉,GL550的先进悬架不能弥补其40系列薄轮胎的脆弱乘坐质量。你会听到并感受到每个高速公路的伸缩缝,而坑洼和减速带会变成刺耳的,嘈杂的体验。

营造出坚固的外观,我们的观点:2008年梅赛德斯 - 奔驰GL级

最令人讨厌的是我在芝加哥粗糙的街道上感受到的充足的悬浮混响:无论我采用何种设置,主要的颠簸都会在整个底盘上发出明显的动作,持续半秒钟或更长时间。更顺畅道路 - 那是你,加利福尼亚 - 骑行感觉更舒服。轮胎噪音仍然很明显,但风噪声很小,发动机几乎无声。我只能假设GL320和GL430,它们的18英寸轮毂和更厚265 / 6018轮胎,在颠簸的道路上会更舒适,但一定要在你的试驾中进行比较。

在39.7英尺处,转弯圈与同龄人相比具有竞争力。外部造型特别是从后部看,外观看起来有点像梅赛德斯的原装级。我的测试车上的21英寸车轮,超大格栅和镀铬跑板让它看起来与梅赛德斯AMG高性能车的外观类似 - 考虑到没有AMG GL级轿车,可能就是这样 - 并且应该确保车辆安全在大多数男仆的前排位置。

较便宜有18或19英寸的轮子。 GL450上的可选越野包装使空气悬架提升了12英寸的离地间隙 - 比悍马2高出约2英寸。该套件还有一个双速分动箱和锁定中心和后部差速器。车身质量如果凯迪拉克凯雷德或英菲尼迪QX56的驾驶舱感觉像一个宽敞的休息室,GL550的驾驶舱显然更加汽车般。

不要期待大规模的扶手和高大的仪表板 - 相反,环绕式仪表板和较窄的座椅可以通过豪华轿车。质量很好:仪表板的上部由皮革包裹,木材和铬镶嵌有效地抵消了下面板。几乎每个表面都触感柔软,包括驾驶员和前部区域乘客的膝盖可能会撞到。

尼斯。除了两个难看的间隙外,装配和完成是可敬的:一个围绕手套箱,另一个围绕方向盘轮毂。该中心控制外观和感觉高品质,很高兴看到梅赛德斯 - 奔驰坚持使用黑色塑料,其他汽车制造商已经涂上了他们看起来很俗气的银色。我对导航系统并不热衷。

它使用梅赛德斯接口,在我驾驶过的其他中已经证明它很方便,但这是具有二流图形的早期版本,它必须与屏幕旁边的小按钮一起使用。好消息:2009款梅赛德斯 - 奔驰GL级轿车提供了一个不使用这些按钮的更新系统;我在车展上的09 GL320 中查了一下,这是一个重大改进。盲点能见度一般都很好,但驾驶大多数工作人员认为微小的后视镜是个笑话。

座椅货物GL550的前排座椅有一连串的动力调节,包括侧垫可调节的刚度。即使支撑垫和腰部支撑一直向后拨动,座椅太硬了。这在德国汽车中很典型,但在大型SUV中我更喜欢坐垫。这些让你在激烈的驾驶中保持原状;尽管有专业的道路礼仪,但我不确定很多GL级车手是否会开辟角落。

我在汽车展上比较了梅赛德斯 - 奔驰GL级,QX56,雷克萨斯LX 570的座椅,这三款竞争对手的汽车式前排座椅更适合我。 GL550中的第二行空间似乎与相同训练 - 我大约6英尺高,我没有抱怨 - 但这是第三排闪耀。腿部空间和头部空间比联赛更好,而座位足够高,乘客不会注意到他们的膝盖。

营造出坚固的外观,我们的观点:2008年梅赛德斯 - 奔驰GL级

林肯领航员可能是唯一具有第三排空间的竞争者。随着工艺的发展,没有竞争对手:GL550的第三排座椅拥有阅读灯,高架 / 通风口,固定天窗和皮革包裹的扶手。它让第三排装饰在其他SUV中羞愧。所有装饰级别都具有可折叠的50/50分割第三排。它的折叠程度或多或少是平的,第二排也是如此,并且所产生的承重地板没有任何主要间隙。

最大货物量为83.3立方英尺,相当于一些GL最便宜的竞争对手。