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2019-05-25

别克尚未走出困境。确实,通用汽车部门是1991年唯一一家提高销售额的汽车制造商。而且,是的,别克正在制造汽车,这些汽车一直是业内最精良,最无故障的汽车。

但人们想知道别克将采取下一步行动。别克什么时候会提高其汽车的精致程度以匹配同等价格的进口?与大多数竞争对手相比,别克已经拥有了几个巨大的优势:该部门的车型制造精良,造型美观,提供更多安全功能并获得更好的汽油里程。但本周公园大道以及我最近测试的其他几款转基因产品显示,汽车制造商在改进和注意的同时,在相同的价格范围内没有跟上许多进口产品的步伐。离细节。

性能需要敏锐地了解增压 标准版本之间的区别。只有轮子是不同的,行李箱盖包含一个小的,增压的铬合金脚本。但是,按下加速器,差异很明显。增压 表现得像六十年代和七十年代强大的大引擎别克轿车。

它有很多肌肉。这款3.8升-6发动机的功率为210马力。发动机平稳而安静,但是当发动机转动并呼吸大量空气时,沉重的脚会引发机械声音的美妙交响。一个增压器可能意味着高速赛车和顶起的热棒的视觉,因为那些是这种性能的车辆类型 - 我最常用的是增加设备。增压器将更多的燃料喷射到发动机中,这增加了动力。

与由废气提供动力的涡轮增压器不同,增压器可以是皮带驱动或齿轮驱动。别克工程师已经调整了他们的增压发动机,以提供文明的性能。这款车只配备通用汽车的电脑控制的四速自动变速箱,在正常驾驶条件下可以精确地为前轮提供动力。然而,在湿滑的道路上,必须用轻脚驾驶汽车,因为前轮胎可能会失去牵引力并将汽车转向左侧或右侧。

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牵引力控制是一种防止轮胎在湿滑路面上旋转的计算机化设备是可选的,但测试车没有它。牵引力控制应该来了所有增压 标准配置。测试车在城市驾驶时每加仑行驶19英里,在代托纳海滩行驶时行驶26英里。处理随着一套斗式座椅和一个地板变速器,别克可能会推出增压 作为运动型轿车。但它只有长座椅和柱式变速器。

虽然 拥有相当柔软且吸收颠簸的车型,但它仍然保持着快速转弯动作和精神驾驶的平衡。事实上,驾驶这种方式会是一种乐趣,如果不是因为座椅不能保持驾驶员和乘客牢固到位。可变力齿条齿轮转向似乎与您的潜意识响应有关,是瞬时,清晰和准确的。顺便说一句,可变努力意味着转动方向盘所需的努力随着车辆的速度而变化。

在较慢的速度下,它更容易转弯,但在更高的速度下,方向盘有点难度。前面的动力辅助防抱死制动盘和后部的鼓很强大。适合和完成测试车很好地组合在一起,但我从来都不会感到舒适。司机座位太可怕了。底部的垫子太软了,我沉入其中。

然而,座椅靠背上的绣有座椅看起来不错。我也没有关心门板上没有光泽的镀铬窗户开关。他们可以在晚上使用,看起来像1965年的东西。电动门锁工作正常,但他们大声笨拙到烦人的地步NG。

内部有几个不错的接触。例如,别克的空调系统让驾驶员和乘客可以控制汽车侧面的空气温度。后排乘客还配有带梳妆台灯的遮阳板。

此外,后排座位还有三个成年人的宽敞空间,还有一个足够大的行李箱可容纳四个或五个全尺寸行李箱。我喜欢超级公园大道的表演。我喜欢它的构建方式。但别克现在必须继续前进,并开始为其汽车设计更大的舒适性和精致性。