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2019-05-25

1990年推出的第一代三菱一直是我最喜欢的汽车之一,不仅因为它的精湛性能和典型的操控性,而且因为其干净,美观的比例造型。在过去20年中制造的所有廉价运动型轿跑车中,我认为及其兄弟 将比他们竞争的汽车更耐受时间的考验。你可以把它带到银行:最初不仅在10年后看起来很棒,但也可能很好地结合在一起。

实际上, 在每个领域都给出了原始高分。把这样一辆伟大的汽车的继任者带出来并不容易。看看福特夺回魔法师需要多长时间原野马。然而,在涡轮增压1995 GS-驾驶座上度过了七天令人振奋的日子之后,我很高兴地报告说三菱已经成功地将火炬从第一代传递到第二代。

事实上,三菱不仅保留了原有的精神,它还以多种方式改进了。例如,新运动性感的新车身,有些人认为适合昂贵的异国情调的跑车。旧没有气囊。

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新模型有两个。性能 GS-具有您可以购买的最平稳,最强大的四缸发动机之一。当用螺栓固定在标准的五速手动变速驱动桥上时,三菱制造的涡轮增压2.0升,16气门,双顶置凸轮,气缸发动机产生脉冲加速210马力。如果你选择计算机控制的四速自动变速器,马力下降到205.我们的测试车涂上了三菱称之为 橙色时髦的南瓜色调,带有变速杆,这让汽车成为一个真正的驱动器。

涡轮增压器为提供了肌肉。涡轮增压器是位于发动机附近的排气系统中的泵。在废气的驱动下,它将更密集的燃料和空气混合物喷射到发动机中,使小型发动机产生更大的马力。

当您踩下油门踏板时,动力会迅速上升并随着涡轮增压器的增速而不断增加,并将更多的燃油和空气泵入发动机。快速加速会引发悦耳的声音交响乐。在前,涡轮增压器发出一声安静而高亢的呜呜声;在后部,一股安静的咆哮来自排气系统。这种微妙的噪音增加了汽车的特性,并有助于驾驶乐趣。

仍然是前轮驱动车,但没有任何痕迹或扭矩转向,在强加速下向左或向右拉动。这是高质量工程的标志。五速变速器可以轻松地通过齿轮进行换档,离合器踏板无需特殊操作。

一些 ts汽车,特别是高功率汽车,需要一个强大的腿来按下离合器踏板。由于驾驶激烈,在我的402英里试驾期间,燃油里程仅低于EPA估计。测试车在城市中平均为21英里/加仑无铅,在高速公路上为29英里。注:有两款低价车型,RS(14059)和GS(16,329),配备克莱斯勒制造的2.0升发动机,功率为140马力。此外,三菱再次 GSX中提供全轮驱动车型,该车型配备了涡轮增压发动机。

处理有一些低价的跑车,如福特探测丰田MR2涡轮,它们处理得非常好,它们可以让你探索自己作为驾驶员的技能。新也值得在这个精英群体中占有一席之地。汽车处理得非常好,你可以做很少的事情,使它在激进的驾驶过程中失去牵引力。

我发现只有一种情况需要谨慎使用:在潮湿的天气里,当涡轮增压器sp时,前轮可能会失去管道离子哎呀。当发生这种情况时,你必须退回加速器。有几个原因可以解释为什么新比上一个型号处理得更好:它更宽更低,增加了稳定性,并且它具有更硬的车身结构。这使得工程师可以对悬架系统进行微调。在下面, GS-有一个四轮独立悬架系统,动力辅助齿条齿轮转向和动力辅助四轮盘式制动器。

即使在恶劣的道路上,乘车也很安静。与其他运动型轿跑车一样,悬架绷紧,有助于防止车身在弯曲过程中倾斜。但是,驾驶员不受悬挂系统的惩罚。

车轮上有足够的上下运动,以防止乘客在不良颠簸时受到严重震动。弥工程师在转向和制动器与汽车悬架和动力传动系统相匹配方面做得非常出色。你驾驶的感觉是平衡与和谐。适合和完成新保留与原始相同的基本布局。它是一个2 + 2,这意味着它可以保持两个前部,并且当座椅没有向下折叠时可以在后部容纳两个乘客。

与原版一样,新也不适合成人大小的后排乘客。但是,小孩子有足够的空间在后排座椅上舒适。除此之外,这款新车几乎每隔一段时间都有所改进。

例如,座椅非常出色。我们的测试车配备了可选的皮革内饰(789)。不仅外观锋利,皮革也很强烈座位传达课程,他们非常舒服。驾驶员可以通过向下伸展并沿所需方向移动按钮来来回调节电动座椅。空调系统似乎足以让房子变凉。

控制器,三个旋转拨盘,使系统易于使用。其他开关也位于方便的地方。随着分体式后排座椅向前折叠,具有良好的载货能力。我把一个儿童尺寸的自行车挤到后面,然后能够关闭舱口。

以及新 由位于伊利诺伊州的克莱斯勒和三菱公司运营 公司建造。普利茅斯激光器已于1995年投入使用。如果您一直想要一辆快速而有趣的汽车,请务必接受用于试驾的新。它是市场上最好的全能运动型轿跑车之一。产品规格:1995 GS-基本价格:19,999EPA评级:23英里/加仑/ 31英里/加仑高速公路价格测试:21,973奖励:无提示:新快速,驾驶乐趣,外观清晰,装载安全特性。

这让我的投票成为25,000以下最好的全能跑车。