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以致于2018年菲亚特还告诉撤出了中国市集

2019-11-15
 
 
 
 
 
 
 
 

 

   
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 

 

 

   
 
 
 

 

 

 
 
 
 

 

 

 

 
 
 
 
 

 

 
 
 
 

 

 
 
 
 

 

 
 

 

 

 

 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 
 

 

 

 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 

 

 

 

 
 
 

 

     
 
 
 
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  最初是吉利集团,举动一家中国脉土汽车集团,哪怕放眼全国周围内来看吉利集团所控股的汽车品牌数量也是相比多的。包括了沃尔沃、途特斯、宝腾、英国锰铜等正正在内的汽车品牌。正正在旧年更是收购了戴姆勒公司的局部股份,成为了戴姆勒公司的最大股东。而戴姆勒除了独揽着驰骋、迈巴赫等高端汽车品牌表还与另一个中国汽车企业比亚迪配合合伙创立了中国首个专一于新能源汽车的品牌——腾势(DENZA)。

  总部位于德国的群多汽车正正在德语中为 “Volkswagen”,拆开来看,Volks德语的语意为“国民”,Wagen则意为“汽车”,以是“国民的汽车”被我们称为“群多汽车”某种情状下如故挺就绪的。假使说有一个车企能知足总共人合于汽车的各样需求的话,那么群多集团肯定或许算上一个。上至布加迪、兰博基尼、宾利、保时捷等一多超跑豪车品牌,下至斯柯达、捷达等家用汽车品牌以表,群多集团还拥有像专一于巴士及货车斯堪尼亚、主营商用工程车的曼恩(MAN)、抗衡宝马集团摩托车局限的著名摩托车品牌——杜卡迪。

  先说说东风集团同PSA集团(入时雪铁龙集团)的相投:正正在2014年,东风集团与法国政府死别以8亿欧元的价值认购了PSA约14%的股权,往还已毕后东风集团、法国政府和入时家族旗下控股公司死别持有了PSA约14%的股权,并列成为了PSA第一大股东。

  而雷诺则是以54亿美元的价值收购了日产汽车36.8%的股权后,成为了日产公司最大的股东,并由此修树了雷诺-日产联盟。包括国人相比熟练的金杯汽车则是正正在2017年被华晨金杯以1元的符号性价值转让了49%股权给雷诺汽车,这也为华晨汽车与雷诺的连结奠定了本源。

  与宝马集团相投相比慎密的本土企业当属华晨汽车和长城汽车,前者同宝马集团正正在中国配合修树了合伙企业——华晨宝马汽车有限公司,担当BMW品牌汽车正正在华的修造、出卖供职;后者则是同宝马各持股50%成立了合伙公司光束汽车有限公司,聚焦于新能源汽车的开采。大多量的车企成立合伙公司会将原有的公司名叠加正正在一道来命名,但是单看“光束”这个名字却看不出与宝马或长城的干系。

  与“双田”——丰田和本田相比为中国消费者所熟知不同,合于印度最大的归结汽车公司——塔塔汽车公司,中国消费者可能不太熟练,反倒是可能对塔塔汽车公司旗下的两个高端子品牌捷豹和途虎更为明白。捷豹与途虎死别于1922年和1948年诞生于英国,捷豹正正在1989年曾被福特收购,而途虎则是正正在1994年被宝马收购,其后福特又正正在2000年从宝马手中购得途虎品牌,并将两个品牌连结为一个局限。直到2008年,印度塔塔汽车从福特手中收购了捷豹途虎生意并正正在同年修树了捷豹途虎汽车公司,以是捷豹和途虎也会时常被放正正在一道提到。

  举动美系车企的代表之一,通用汽车集团的不少品牌中国消费者都耳熟能详,如包括雪佛兰、别克、凯迪拉克正正在内等中端汽车品牌。

  90年代起亚曾中央发力开发海表市场,规划周围乃至一度涵盖了冶金、修造等畛域,疾捷的扩张形成了企业债台高筑,但正正在1997年亚洲金融风暴的囊括下激劝的韩国的金融迫害也使得起亚汽车的投资落空了可了偿才智,起亚汽车公司进入了整饬样式。正正在濒临倒闭之际由韩国政府出面,指示现代收购了起亚公司。2000年现代-起亚汽车集团就此修树,虽为同一集团,但起亚和现代两个公司正正在市场上则是维系着独立运行。

  现代尚有个独立品牌——捷恩斯(Genesis),捷恩斯系列颠末现代教化多年后,正正在独立之初就被现代寄予跻身高端车品牌的厚望,并渴望能对标雷克萨斯和BBA(阔绰车三强:宝马、驰骋和奥迪)。但骨子上正正在韩国脉土以表,正正在其他的市场上并没有人会将捷恩斯同BBA和雷克萨斯放正正在一道。

  FCA(菲亚特克莱斯勒汽车公司)由菲亚特和克莱斯勒连结组成。刚修树的工夫,旗下拥有菲亚特、道奇、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、JEEP、克莱斯勒八个汽车品牌和马瑞利零部件公司。但为了偿集团债务,2015年旗下著名超跑品牌法拉利被剥离出来独立上市,这也为FCA带来了洪量的现金流。

  但FCA的情状无间今后也未有较大的好转,乃至于2018年菲亚特还告诉撤出了中国市场。而正正在FCA剩下的几个品牌中,好正正在全靠着JEEP扛起了糟粕的大旗——Jeep供献了70%的集团利润。也或许猜念JEEP将会被集团戮力造就,而FCA集团也大胆做出了2022年销量翻倍的打算。

 
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