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我们的观点:2019年阿尔法罗密欧4蜘蛛,驾驶时的

2019-05-25

编者注:本评论于2019年11月撰写,内容涉及2019 4 。今年的模型几乎没有改变。要了解2019年的新功能,请点击此处,或查看两个车型年份的并排比较。

阿尔法罗密欧4 仍然是一场不间断的高性能惊险刺激,绝不让您忘记它的赛道能力,即使是顶级赛道。被称为蜘蛛或无人驾驶汽车让人想起沿着海岸高速公路或繁华的市中心大道巡航的风景,风吹过你的头发,左臂伸出窗户,在阳光下或者在市中心的灯光下。 2019款阿尔法罗密欧4蜘蛛就是那款车.4 不是传统的敞篷车;它有一个可拆卸的中央屋顶部分,如2019款雪佛兰轿跑车或2019款保时捷911 。它被手动移除,更像而不是保时捷顶级的变形金刚操作.为要求的价格比常规的4轿跑车多10,000;敞篷车的起价为65,495,包括目的地费。 4蜘蛛的价格标签使其成为 51(65,395)和保时捷 (64,895)等敞篷车领域,而不是103,925的911 。

将4 与这里的汽车进行比较,并阅读我们对这款轿跑车的评论。外部造型比可拆卸的布料顶部更能使4成为蜘蛛;轿跑车的形状基本上完好无损,虽然超级性感的后车顶线在敞篷车形式下略显不足,但你失去后舱门窗提供了发动机舱的一瞥。更换轿跑车的舱盖是一个带有五个功能散热器通风口的新后舱盖。根据阿尔法罗密欧发言人的说法,由于碳纤维单壳体结构的刚性结构,4 仅比轿跑车增加了22磅。

工程师必须添加最少的结构部件,以保持汽车的标志性刚性。这并不太令人惊讶,考虑到拆除后的顶部开放空间大致相当于大型天窗的大小。比较轿跑车和蜘蛛规格。如何驾驶4 保留100%的轿跑车喧闹,极具娱乐性的风范。它以专用的搬运机器的精确度在赛道上咆哮,吐痰并抓住它。

较小的汽车在他们的时候会变成湿面条ops脱落,但由于其极其坚固的碳纤维乘客舱,4保持其底盘刚度,中心车顶被拆除。它采用了专用的发动机舱横梁,独特的车身支架和特殊轮廓的铝制横摇杆,以保持刚性。一台237马力的涡轮增压1.7升四缸和六速双离合自动变速箱使4一个尖锐的重量为2,487磅的尖叫声。缺乏动力转向可以减轻重量并提高转向感,从而在赛道上获得极大的乐趣。

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在街上不那么令人兴奋,在那里,木板坚硬的骑行让你不断警惕坑洼避开。随着顶部关闭,4允许更多的外部空气进入机舱,尽管它很远来自适当的可转换经验。风吹进乘客舱,轻轻地在你的头后旋转,而不是像在一些水滴中那样击打你。在速度方面,我没有观察到像这样的可移动顶级汽车的典型风力冲击,而且总体来说4 顶级体验是相当令人愉快的,因为屋顶的可拆卸性很小。这种可怕的大声性质。

可选的500赛车排气装置在绝缘度较低的4 中非常明显。由于薄薄的布料屋顶卷起一个露营帐篷大小的包,你和外面之间没有多少关系。与轿跑车相比,涡轮增压器的呼啸声和排气系统中的每一根树皮都被放大了很长时间,如果再加入这种东西,那就太棒了。我是,而且很刺激。

相反,机舱内的噪音也很大。 4轿跑车并不是一辆安静的轿车,所以用布顶替换硬顶意味着风和道路噪音的持续沙尘声已经足够严重,以至于你可能会经常拉扯窗户开关以确保窗户朝上。根据我的经验,他们总是在。内部去除4 顶部比它应该更复杂。它不像 软顶那样复杂,但它比 可拆卸碳纤维面板更令人讨厌。

4更像保时捷 手动操作,你必须从几个点上松开一块布,折叠起来然后把它塞起来。第一步是在机舱内拧下两个中心锁定的扭销,真的有螺纹尖端需要几个完整的旋转。然后,通过向内朝向彼此拉动弹簧张紧的螺栓来释放顶部的外侧。一次将两侧向中心滚动,然后取下卷起的顶部并将其放入行李箱中。

即使有所有这些步骤,它听起来也比使用中容易得多,因为顶部总是想要落入在完全精神错乱之前的小屋。我相信我可以通过更多的练习和另一个帮助之手使它更优雅的操作。一旦移除,主干中的顶级商店,它几乎占用了大部分可用空间。 可拆卸顶部 - 一个刚性件 - 更容易拆卸和夹入舱口作为单人操作。活动与4轿跑车没有太大的不同,因为顶部没有完全关闭,所以4厚实后端仍然阻碍了大部分的后视图。

人体工程学电子4 是一款非常适合驾驶的机器,所以任何不能驱动它的东西似乎都很懒散,包括立体声,蓝牙等便利设备。保安系统。价格为1,800的可选便利组增加了一个高级立体声和扬声器套件,一个安全系统,巡航控制和后方停车辅助系统。由于汽车后方能见度差,后排停车辅助系统非常需要,但可选立体音响完全是浪费金钱。

立体声需要体面才能克服这款车产生的嘈杂噪音,但4立体声扭曲了必要的高容量。然后是一个破旧的集成蓝牙,麦克风挂了下来喜欢它是由高中商店学生安装的。同样的孩子也必须安装安全系统,忘记收拾布线。

MP3尾纤连接具有相同的缺乏整合性,被塞进口袋,你通常会找到一个手套箱。这是一个好消息:4最令人愉快的是立体声关闭 - 一个,因为它很糟糕,两个,因为4已经从发动机和排气中产生了很多美妙的噪音,这将成为任何驾驶爱好者的耳朵.4轿跑车和行李箱是一样的,3.7立方英尺。然而,行李箱是唯一可以存放拆下的屋顶的地方,因此它占据了相当大的空间。保时捷 车顶折叠成自己的车厢,留下4.6立方后部行李箱空间的脚和前行李箱的5.3立方英尺。

敞篷车的车顶也折叠成自己的车厢,使该车的10立方英尺的货物空间不受影响。在带有可拆卸顶部双门轿跑车中,车顶咔嗒一声进入后舱盖区域并上下枢转,以便存放在收起的面板下方.4的乘客舱也有很多不足之处。虽然座垫的外侧有可拆卸的口袋可以很好地固定手机,但座椅之间还有一个小房间,有足够的空间容纳钱包和手机,但实际上它没有存放空间。

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还有一个杯架。安全4没有经过碰撞测试,很可能不会考虑它的低产量。安全性其中包括联邦政府规定的电子稳定系统,防抱死制动系统和前安全气囊。还有用于驾驶员的车门侧面安全气囊和膝部安全气囊。

没有提供备用摄像头,即使由于汽车后方能见度差而非常需要备用摄像头。一定要购买便利套件,其中包括后置驻车辅助传感器。其 4 价值为73,395的测试价格不会让你满载,但74,835可以为你带来装备精良的2019 带导航,立体声,七速双离合自动变速箱,运动悬架,后备摄像头以及前后停车辅助系统。

保时捷的辅助功能可以像您在工厂车中所期望的那样集成,而不像安装的一系列售后市场在一个角落的音箱店。此外,动力顶部在我们之前的当前一代测试中仅用了9秒即可开启。营地,73,370为您带来2019款51性能套装敞篷车,配备8速自动音响,平视显示屏,前置摄像头,备用摄像头,导航, 等,以及可电动伸缩的软顶。带有51包装就像4一样准备就绪。

想象一下,如果像 51或 一样花费在4 身上,那么这个问题真的不是问题。更确切地说,价值超过蜘蛛的露天体验的4轿跑车的额外成本是10,000吗?我认为没有,因为有限的户外曝光和顶部不方便的操作。

4中的一辆特殊车但是,这绝对是你经常在野外看不到的,就像上面提到的汽车一样。自今年夏天上市以来,阿尔法仅售出497辆,而在其全国经销商库存中仅展示了14辆蜘蛛和24辆轿跑车。 4在某些方面可能是古怪的,但它对高性能和独特性的奉献是其吸引力的重要组成部分。