品牌及公司

当前位置:「欢迎」 > 品牌及公司 > > 正文

快驰第四次下调零配件价钱 保卫“另一种阔绰”

2020-01-30

  这两年说飞驰珍惜贵的人清楚少了许多,而这一次,梅赛德斯-飞驰又来反响飞驰粉的号令了。

  正在上周的梅赛德斯-飞驰原厂配件艺术展暨新品颁布会举止上,飞驰发表从8月15日起再次下调个别零配件价钱!正在驾仕派印象里,这依然是飞驰售后系统正在近3年内,对零配件的不断第4次价钱下调,而这一次,均匀降幅将抵达30%。其余,逸蓝涵养套餐正在举止中正式颁布,这个套餐是对早前推出的逸蓝涵养套餐轻享版梵衲银涵养套餐的填充和升级,针对车龄正在三年以内的飞驰车主。

  风趣的是,与以往直接放出“飞驰零配件落价”音信的方法有所分别,此次飞驰是正在一场原厂配件艺术展上发表的。或者飞驰以为,就像你毫不也许硬让出售部分把S级卖成C级的价钱雷同,对付维修珍惜,只讲落价自己,也是一件让售后系统狼狈的事变。到底上,售后配件的研发、创修以及维修经过中的科技和职员,实在与整车研发创修部分雷同,都有着飞驰的格调,也考究匠心和情怀。

  对这一点,此次加入举止后,驾仕派也深有感觉。平昔以后,讲及何谓飞驰的阔绰,喜好飞驰的人都迷恋于表形和内饰两个安排层面上的星徽辉煌,例如新一代车型空调出风口的细致镀铬,例如倾向盘中央的星徽LOGO的极致质料工艺,再例如零件最为繁复的引擎。而合于创修范围所不时讲及的工匠心灵,正在我的印象里,人们也不时把其定格正在手工打造瑞士腕表的专家,几十岁高龄仍正在装置徕卡镜头的德国工人,以及肖特玻璃厂若何创修出一片片神乎其神的镜片。匠心的光环仿佛不时被给予给了作品里最闪光的点和其合系的工人们,而其它个别仿佛成了绿叶,被渺视以至是被淡漠了。

  而此次观察飞驰原厂配件艺术展,让我对售后研发工程师和寻常技师的职责实质有了全新的清楚,认识到一经对匠心的体贴实在有欠平允——那些不起眼的部件,少许寂寂无闻的坐蓐个别,实在未必就没有对极致工艺的寻觅,未必就没有一颗匠心。

  说到汽车的零部件,对雨刷的印象即是布局简陋的一根黑漆漆的橡胶。然而梅赛德斯-飞驰通过一个配件展览,仿佛是欲望通过价钱以表试验另一种方法,向多人出现原厂配件的真正魅力。它真正杀青了,通过感性的景象再造阔绰品牌的另一种阔绰——正在售后配件的坐蓐研发合头中,同样有着对匠心的寻觅和对荣耀的企图。

  北京梅赛德斯-飞驰出售效劳有限公司售后效劳实行副总裁南迪先生,就为驾仕派讲述了合于他自己的灵活一例。

  从幼他就热爱汽车,正在滋长经过中永远怀有一个造车梦,并梦念进入飞驰职责。自后,他如愿正在上等教诲阶段读到汽车工程合系的专业,并由于学校和学历耀眼,被中国同事称为“学霸”的他现实上具备着工程师水准的研发才具,但鬼使神差的,他没有成为梅赛德斯飞驰总部研发部分的一位员工,而永远职责正在售后高管的岗亭上。但正在他的眼中,未必只要策划机的零部件才是艺术,看似相对简陋的零配件,仍然能够有艺术性和工匠心灵可言。正在他的眼中,这些零部件是云云子的:

  到底上,南迪以为阔绰车品牌珍惜价钱高的缘故不全正在于品牌溢价,从配件看,程序和职能都更好少许。以布局和材质最简陋的空调滤芯为例,飞驰的产物不只滤布分层更多,效力更富厚,并且边框的材质和边棱安排更为科学,正在极度温度、颤栗和湿润下,阻挡易变形,从而确保优秀的密封性。而像造动片、机油等研发经过和测试经过更为繁复的珍惜质料则更需求极端高的品德才气很好的保护车辆的寻常行驶太平。

  对付阔绰车品牌的售后珍惜,南迪以为,车辆维修拣选正在有授权的4S店里更为太平。比如对车身布局受损后的修复经过中,假使道边店的维修技师有极端优秀的工夫,但对付车身布局中个别钢材的材质、焊接条目和焊接方式都有着格表工艺和程序的梅赛德斯-飞驰汽车来说,都不行抵达100%还原下线状况,少许看似被修复了的实质,正在遭遇下一次碰撞损害时未必能抵达真正与梅赛德斯-飞驰各项主被动太平辅帮编造统统吻合,所以飞驰授权经销商的原厂开发、原厂培训的维修方式,才气更为科学而太平地杀青车辆的修复。

  末了驾仕派要感伤一下,到底上,售后并非简陋的产物+价钱+效劳。正在飞驰,售后有着成熟的文明和汗青积淀。南迪以为,飞驰130年的汗青中,所变成的太平系统和理念不只被使用于正在车辆创修的经过中,实在也同样被延续到全豹售后效劳系统之中。飞驰所说的“涵养之道,一脉相承”,实在简陋体会即是“车件同原,维修工夫联合”,通过供给适当梅赛德斯-飞驰车辆程序太平的原厂配件,装备按环球联合认证的专业技师及原厂效劳,并正在搜罗中国正在内的区域里搭修了完备而专业售后效劳系统。

  而这个系统,通过不断4次的价钱调治,正在近三年的飞驰品牌升势下,仿佛正愈发为飞驰的售后效劳职员们,获得了对付匠心的一份尊敬。

  实质:涵盖星徽珍惜菜单中的本原A、B珍惜,以及火花塞和空调滤清器转换效劳。此中,进货2A2B以上的客户,还将享福第四年免费阻滞道道拯救效劳;而进货3A3B的客户,将具有零首付、零手续费、零利率分期付款的超值优惠战略。

  一个让人恐惧的数据是,正在2019年的456万辆的国产日系车型销量中,马自达、三菱、铃木等几个品牌仅仅占到了8.2%的墟市份额。[详明]

  一个让人恐惧的数据是,正在2019年的456万辆的国产日系车型销量中,马自达、三菱、铃木等几个品牌仅仅占到了8.2%的墟市份额。[详明]

  日产正式通告的年度销量显示,日产2019年正在搜罗乘用车、商用车和进口车的条件下,累计终端销量同比低落1.1%为1546891辆,这使得日产汽车正在中国墟市已...[详明]

  本田是日系品牌中最早通告其2019年销量显露的车企,这背后天然是对本人竣工的销量数字的痛快。[详明]